Nis

Temel Demiri Nasıl Kontrol Edilir?

Radye Jeneral Temel, Tekil Temel, Sürekli Temel demir-kalıp kontrolü ve aplikasyon kontrolü nasıl yapılmalıdır?

Ruhsatı çıkmış bir yapının imalat başlangıcında izlenmesi gereken yollar şu şekildedir;

İlk olarak, şantiyede kullanılması düşünülen donatıdan numune alınır ve (her çapta demirden 2 şer adet, 1 er metre uzunluğunda) laboratuvara yollanarak çekme ve akma değerleri kontrol ettirilir. Standart değerlerdeyse, imalata başlanır.

1 - APLİKASYON KONTROLÜ

Mimari projeden, vaziyet planına bakılarak, yoldan ve komşu parselden çekme mesafelerine bakılır. Harita mühendisi veya topğrafın belirlediği köşe kazıklarına göre yerinde ölçüm yapılarak binanın arsaya oturumu kontrol edilir.

Yapının bütün aks aralıkları ile enine ve boyuna toplam uzunluğu ölçülerek kontrol edilir.

Kontrol sırasında, önceden yapılan binalarında göz önüne alınmasında fayda vardır. Zira ne kadar doğru aplikasyon yapılırsa yapılsın, komşu parsellerde önceden yapılan binalarda sorun varsa, düzeni bozmamak için belediye onayı ile onlara uyulabilir olunacağı unutulmamalıdır. Örneğin diğer parseldeki binanın kotu yüksek olabilir, yoldan çekme mesafesi 5 metre değilde 4 metre olabilir, belediye onayı ile mevcut yapının durumu dikkate alınarak yapılabilir.

2 - TEMEL DEMİRi VE KALIP KONTROLÜ

Radye Jeneral Temel Örneği

-Grobetonun mevcut olup olmadığı kontrol edilir.

-Topraklama şeridi (galvanizli şerit) kontrol edilir.

-Emniyet tedbirleriyle ilgili ikaz levhalarının olup olmadığı kontrol edilir.

-Paspayları kontroller sırasında sürekli olarak kontrol edilir.

-Donatı çeliğinin deneysel olarak bulunan ortalama akma ve kopma dayanımları ile kopma uzamasıyla ilgili sonuçlarının çelik standartına (TS708) uygun olduğu görülmesi durumunda demir kullanılarak imalata başlanabilir.

-TS708: Standart Sınır Değerler (3a, Nervürlü Donatı), (Çekme 500N/mm2) / (akma 420N/mm2) = 1.10, Kopma Uzaması = %12

-Kalıp planına göre demir kontrolü yapılır. Kesitlerden demirlerin detaylarına bakarak donatı çap, aralık ve adetleri kontrol edilir. Alt ve üzt ızgara demirleri, kolon demirleri çevresi zımbalama donatısı, sehpa donatıları kontrol edilir. Kalıp planında görülmeyen demirlerin, planın yanında ve üstünde yer alan detay kesitlerine yer aldığı unutulmamalıdır.

-Kesitten temel kalınlığı ve asansör boşluğu kotlarına bakılır.

-Perde detayı incelenerek, donatı kontrol edilir.

-Etriye detayından etriye aralıklarına, donatı çapına, çift etriye kontrolüne bakılır.

-Kolon demir detayından ( bütün katlar boyuna açılım) filiz uzunluklarına bakılıp kontrol edilir. Kolonların temel içinde kalan kısımlarındaki etriyeler kontrol edilir. (Genellikle yapılması unutulur) Filizde gönye kontrolü yapılır

-Kolon aplikasyon planından; bütün kolonların yönlerine, boyutlarına, demir çap ve adetlerine, etriye çap ve aralıklarına bakılıp kontrol edilir.

-Kolon aplikasyon planı (ö:1/20) ile aksların (ö:1/50) ölçeği farklıdır. Kolonların daha detaylı incelenmesi amacıyla daha büyük çizilir, bu yüzden akslar ile kolonların boyutları arasında karşılaştırma yapılması durumunda ölçek farklılığından dolayı kafalar karışabilir.

-Deprem çirozları kontrol edilir. Çirozların projede olmasına gerek yoktur, deprem yönetmeliğine göre minimum değerlere göre projeye bakmadan kontrol edilebilir. Ancak yinede projeye uygun olması açısından projesine bakılmasında fayda vardır. (Çirozlar her etriyede olacak şekilde yatayda ve düşeyde birer atlayarak konulur, perdelerde ise metrekareye 1 adet, kritik bölgede ise metrekareye 4 adet gelecek şekilde konulur)

Sürekli Temel Örneği

-Radye jeneral temelden farklı olarak;

-Kolon ve perdeler birbirine kirişlerle bağlanmıştır.

T1 80/100: T1 nolu temel kirişi, 80cm genişlik, 100cm yükseklik

-Kalıp planından bütün kirişlerin boyutu, demir çap, adet, etriye aralık, çap ve paspayı kontrol edilir.

-Kiriş açılımlarından bütün kirişlerin donatıları tek tek kontrol edilir. Kalıp aralığı ölçülerek, kirişlerin boyutu kontrol edilmelidir.

-Kiriş açılımlarının yanındaki kesit detayından, etriye açılımına bakılır. Etriyenin çift etriye olup olmadığına, çapına ve aralık mesafesine bakılarak kontrol yapılır. yüksekliğine bakılarak paspayı için ayrılan mesafe kontrolü yapılır.

-Paspayları kontrol edilir.

-Etriye sıklaştırmaları kontrol edilir.

-Donatıların gönyeli yapılıp yapılmadığı kontrol edilir.

-Pilye kırım boyları kontrol edilir.

-Mesnet ilaveleri kontrol edilir.

-Bağ teli ile demirin sağlam bağlanıp bağlanmadığı kontrol edilir.

Tekil Temel Örneği

-Kalıp planından tekil temellerin boyutları kontrol edilir.

-Tekil temelleri birbirine bağlayan, yönetmeliğe bağlı minimum boyutları belirlenmiş, bağ kirişi yapılması zorunludur. Bağ kirişi detayından demir çap ve adetleri, etriye çap ve aralıkları ve boyutuna bakılarak kontrol edilir.

T01 (180/200/50): 01 nolu tekil temel, 180cm en, 200cm boy, 50cm yükseklik

-Tekil temel detayından demir çap, adet ve boyutlarına bakılıp kontrol edilir.

-Donatıların gönyeleri kontrol edilir ve gönyeli kısımların 8 lik donatıyla düzenli ve sabit durması sağlanmalıdır.

-Beton dökülür.

29 Nisan 2012 1 Yorum K_E_M_O İnşaat Mühendisliği 516

Mrt

Autocad Komut Kısayolları

Autocad kullanıcıları için gerekli bir tablo. Kullanılabilecek bütün komutların kısayolları mevcut. İyi çalışmalar.

Autocad Komut Kısayolları, Autocad, Komut Kısayolları

22 Mart 2012 0 Yorum K_E_M_O İnşaat Mühendisliği 1181

Şub

Asfalt Nasıl Dökülmeli?

asfalt En önemli husus: Yağış sırasında asfalt serimi yapılmamalıdır.
Asfaltlanacak yüzey temizlenmelidir.
Asfalt dökülürken hava sıcaklığı 5 santigrat derecenin üzerinde olmalıdır.
Sıkıştırma değerleri minimum şartname değerlerinde olmalıdır.
Asfalt döküm anında asfaltın sıcaklığı 155 derece ile 160 derece arasında olmalıdır.
Asfaltın sıkıştırılması anında istenilen değerden daha fazla soğumaması gerekir. Bu bakımdan finişerleri silindirler izler.
Asfalt kalınlığı azaldıkça toleranslar aynı ölçüde azalmalıdır.
Üretilen asfaltın yoğunluğu yaklaşık 2.4 t/m3 olmalıdır.
Özellikle aşınma tabakasının üzerine daneli malzeme dökülmemelidir. Agrega ve kum taşıyan kamyonların kasaları örtülü olmalıdır.
Yol çizgisi çizilmeden önce basınçlı su ile yüzey temizlenir ve bu kısımlar çizgi çizilinceye kadar trafiğe kapatılır. (Maalesef ülkemizde bu yapılmamakta)
Aşınmadan hemen sonra asfalt bordürlerin yapımına geçilir. Böylece yağmur suyunun dolgulara zarar vermesi önlenmiş olur.

17 Şubat 2012 3 Yorum K_E_M_O İnşaat Mühendisliği 219

Ara

Yer Pompası Kullanımı

Geçtiğimiz günlerde, uygulama alanı genellikle tünel vs gibi çalışma sahaları olan, beton pompalarının giremeyeceği alanlarda kullanılan yer pompası ile beton dökme imkanı buldum. Etrafımdaki çoğu çalışanın ilk defa gördüğü bu makine ile yaşadığımız zorlukları ve püf noktalarını paylaşmak istiyorum.

Pompa, hava yoluyla betonun borular içerisinde yol almasını sağlayacağı için, betonun içinde gideceği boruların montajı oldukça önemli. Borular montaj yapılırken, aralarındaki contaların eksik olmadığı kontrol edilmeli, gerekirse beton basılmadan önce pompayla bir sefer su basılmalı. Böylelikle makinenin hava alması engellenmiş olur.

Beton içerisindeki agregaların tane boyutu çok önemli. Agregasyon olmaması için, beton içerisinde büyük taneli malzeme kullanılmamalı. Bundan mütevellit, yer pompasıyla basılacak betonun sınıfı en düşük C30 olmalı.

Püf noktası olarak da şunu belirtmeliyim ki, beton geldiğinde transmikser içerisine, gelen betonun miktarına göre 1 veya 2 torba çimento katılıp biraz da sulandırılırsa, akışkanlık sağlanır, betonun boruların içerisinde yol alması daha kolay hale gelir. Buna alternatif olarak çimento şerbeti yapılıp pompayla basılırsa betonun akışkan bir biçimde boruların içerisinde yol alması sağlanmış olur.

Yer pompası hakkında aklıma gelen ve söyleyeceklerim şimdilik bu kadar. Soruları itina ile cevaplayabileceğimi düşünüyorum smile

30 Aralık 2011 0 Yorum K_E_M_O İnşaat Mühendisliği 349